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三问三答 让你的卡车冬季不在抛锚

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发布日期:2016-12-05 作者: 点击:

重庆快乐十分开奖走势 www.mi7w.cn 在冬季,卡车用户们是不是常被运输途中因气温低不好着车,油箱油路冻结等问题困扰?今天长沙市前沿车改小编给大家介绍些商用车冬天行驶的技巧!

问:冬季难启动,易上冻,在柴油中添加煤油、汽油,或者直接对油箱进行烘烤正确吗?

答:此方法是错误的!柴油中掺汽油不是好办法,烘烤油箱费时费力又危险!

柴油的燃点为260℃,向燃烧室内压缩后的高压高温空气喷入油雾,即可自燃;而汽油的燃点则高达427℃,与空气混合经压缩升温后,必须要由火花塞发出的高能火花才能点着。着火性是车用柴油最重要的使用性能指标,若在柴油里掺混汽油,混合油品着火性能降低,使车辆冷启动时发生困难,需启动多次才能着车。除此之外,车辆行驶时燃烧严重恶化,一部分燃料无法充分燃烧,油耗显着上升,马力却在下降,尾气污染也会急剧增大,长期使用掺混燃料,发动机内积炭增多,发动机寿命会受到很大影响!所以建议大家还是不要使用混合燃油的形式,这可谓是得不偿失!

问:气温骤降导致难以启动,有什么解决办法?

答:添加防凝添加剂可应急

使用柴油防凝剂是最好的解决办法,方便又经济,把柴油防凝剂按一定的比例添加到柴油里之后,就能有效地防凝防冻,保证车辆行驶畅通。

以0号柴油为例,如果气温骤降至零下时,对于使用0号柴油的车辆就无法正常行驶了,按1:1000的添加比例添加柴油防凝剂后,检测数据显示,冷滤点最高可降低20℃,最低能达到-16℃,凝点最多可降低到-38℃!正当的防冻措施才能保证爱车在寒冷的冬天保持持久动力,不抛锚!

问:根据不同气候环境,如何选择正确标号的柴油?

答:选择柴油关键:根据气温按标号加油

消费者普遍存在一个误区,认为0号柴油只要温度不低于0℃时还能正常使用。其实,衡量柴油防冻性能的指标主要有两项,即冷滤点和冷凝点!

冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的最高温度,主要影响柴油的运输与储存。冷滤点为柴油通过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度,它直接影响发动机的供油。

运输前要按照可能行驶区域的最低温度选择柴油,并时刻关注天气变化。

在此,小编特别提醒各位车主:进入冬季,进出一些气温偏低的高山地区时,如果发现气温已超过油箱内柴油的最低适用温度,应尽量提前将柴油防凝剂按一定的比例添加到柴油里,做到防患于未然,有备无患!冬天来了,希望小编能够帮助各位车主一起与爱车度过一个温暖的冬天。

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